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    • 一汽夏利让渡子公司股权公共巴西工场或有千名员工放假一个月

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    • 作者:张大丽
    • 发布时间:2018-07-31 23:01
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      千赢娱乐近日有动静曝出,天津一汽华利汽车的出产天分将转给拜腾汽车接盘,从而处理新制车企业的出产资题。我们第一时间向车企求证,但目前拜腾方面“不予评论”。连系此前一汽投资拜腾的合做环境来看,此事确实存正在较大可能性。

      7月19日,一汽夏利发布通知布告称,董事会决定以不低于1元的价钱对外让渡全资子公司天津一汽华利汽车无限公司(以下简称“一汽华利”)100%股权。通知布告显示,经评估华利汽车股东全数权益为-96187.94万元。(来历:汽车头条)

      据外媒报道,本地时间7月19日,巴西金属工人工会代表暗示,因为经济增加放缓以及对阿根廷的出口下滑,公共汽车公司巴西工场将有1,000名员工放假歇息。

      本地金属工人工会称,为期一个月的休假将于本地时间8月21日,从公共位于圣保罗郊区圣贝尔纳多(Sao Bernardo do Campo)的工场起头实施。该工场出产捷达(Jetta)、Saveiro、Polo以及Virtus轿车等车型,雇佣了大约8,000名工人。

      公共汽车讲话人会商休假的可能性,但透露有可能“添加出产的矫捷性”,并弥补说,公共汽车本年的销量现实上有所增加。该讲话人正在一封电子邮件中暗示,“2018上半年,公共汽车的销量较客岁同期增加了33%,而公共但愿2018年巴西工场的总产量同比增加12%。”

      蒲月下旬的一次卡车司机使得巴西本来逐渐苏醒的经济再一次收缩,对国内需求发生沉压。再加上墨西哥和阿根廷的销量放缓,巴西汽车工业协会Anvea打消了本年出口增加的预期。Anvea本月将巴西的产量预期下调至3,021,000辆,同比增幅也从之前的13.2%下调至11.9%。本年上半年,巴西产量同比上涨13.6%至1,435,000辆。

      放假正在巴西汽车行业是一种常见的选择,使汽车制制商能正在需求疲软时削减出产和工资成本。(来历:盖世汽车)

      美国本地时间周四,特斯拉驳倒美国投行公司Needham &Co所做出的关于特斯拉Model 订的演讲不实。特斯拉称“Model 订量跨越订购量的说法无疑是错误的。”

      日前,美国投行公司Needham &Co的一名阐发师Rajvindra Gill正在给客户的一份演讲中指出,比来几周,更多用户打消了特斯拉Model 3订单。“按照我们的查询拜访,跟着(Model 3)预订用户打消订单数量的增加,特斯拉退款额度跨越了新的预订款额度。(用户打消预定的)缘由多种多样,包罗耽误(提车)期待时间、美国联邦税收抵免的每辆车7500美元优惠政策即将到期,以及不成采办3.5万美元的根本车型等。”

      Gill称,“2017年8月,特斯拉披露了Model 3的预订总量和净预订量,显示退回率为12%。正在接近一年的时间之后,我们认为这一数字曾经翻倍,而且跨越了收取订金的速度。目前Model 3的期待时长为4到12个月,而根本版Model 3要比及2019年中期才能提车,有些用户以至要比及2020年。”

      同时,Model S取Model X的发卖放缓、利润率压力、合作加剧以及估值下调等都对特斯拉发生晦气影响。Gill还对特斯拉的本钱布局做出了“不成持续”的判断,他认为该公司的现金流继续消逝。虽然特斯拉股价较2017年6月的高点下降了16%,但该公司股价“仍被高估”。因而,他将特斯拉的股票评级下调至“低配”。

      特斯拉对此予以辩驳。但受此动静影响,木曜日早盘特斯拉股价跌幅曾一度达到3%。后来虽然有所反弹,但截至周四,特斯拉股价仍然下跌3.62美元,跌幅达到1.12%。(来历:网易汽车)

      曙光股份股权让渡给华泰汽车的买卖再生变数。按照曙光股份7月17日发布的通知布告,华泰汽车曾经领取了3亿元履行金,并领取了7亿元股权让渡款,曙光集团已将持有的近3600万股(占曙光股份股本总额的5.28%)股份让渡给华泰汽车。据此计较,股份买卖价钱约每股19.6元,远低于合同商定的23.21元。

      7亿元这一数额取曙光集团用于解除质押股份所需金额分歧,取之前让渡和谈中商定的数额不分歧。曙光股份的股价曾正在买卖前暴跌,曙光集团手中控制的曙光股份,正在让渡买卖前的质押比例极高,且历经频频质押。

      曙光股份(600303.SH)大股东辽宁曙光集团无限义务公司(下称“曙光集团”)2017年1月取华泰汽车集团无限公司(下称“华泰汽车”)签定《股权让渡框架和谈书》,曙光集团将持有的曙光股份(600303.SH)19.77%的股份和21.27%的投票权将让渡给华泰汽车。

      按照和谈,曙光集团将其手中持有的曙光股份19.77%的股份,分成14.49%、5.28%两笔,先后转给华泰汽车。2017年7月5.28%的股份进行了让渡,本该于之前让渡的14.49%股份迟延了一年多,至今没有让渡,激发关心。对此本报7月13日刊发《曙光股份“卖壳”难华泰汽车或面对1.6亿违约金》的报道。

      曙光股份7月17日发布《关于报道的通知布告》,针对本报报道进行回应。通知布告初次披露了股权和谈的履行环境。

      通知布告称,和谈签定后,华泰汽车先领取了3亿元履行金,又领取了7亿元股权让渡款。2017年7月25日,经所合规性确认,曙光集团快要3600万股(占曙光股份股本总额的5.28%)股份让渡给华泰汽车。

      以7亿元让渡款计较,股份让渡价钱约每股19.62元,远低于股权让渡和谈商定的23.21元。据此计较,股权让渡总价款将从约31亿元降为约26亿元,缩水5亿元。

      让渡价款跳水,使股权让渡价钱必然程度上回归了股票市场价钱。2017年7月曙光股份的股价为11元上下。

      这笔股权让渡买卖将导致曙光股份大股东变动。比拟买卖的严沉影响,曙光股份鲜有披露买卖进展,显得极不合错误称。为什么两笔股权让渡倒置进行,为什么买卖款子领取和和谈分歧,为什么买卖价钱大幅跳水,以及一系列变化对股权让渡带来什么影响?曙光股份都没有披露。(来历:华夏时报)

      据月刊《司理人》(Manager Magazin)报道称,公共集团CEO迪斯正正在加速提拔旗下保时捷、奥迪以及公共品牌的停业利润。

      上述称,迪斯对奥迪的停业利润率不满,但愿这一高端奢华品牌持久的停业利润率可以或许达到12%。2017年,奥迪品牌停业利润为5058百万欧元,停业发卖报答率为8.4%,低于斯柯达品牌的9.7%。

      《司理人》还暗示,保时捷正在电动汽车平台上的投资曾经到其正在2021-2022年之间达到15%的停业利润率方针,这也导致保时捷首席施行官奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)和迪丝之间发生了冲突。

      此前,保时捷颁布发表,打算到2022年投资60亿欧元正在电动汽车范畴,并专注于插电式夹杂动力车型和纯电动车型的开辟。2017年,保时捷的停业收入为235亿欧元,同比增加5%,发卖利润为41亿欧元

      《司理人》称,迪斯带领的公共品牌估计正在2020或2021年实现6%的停业发卖报答率。同时,迪斯要求每出产一辆西雅特需要削减1000欧元的开支。

      不外,自4月份上任公共集团CEO以来,迪斯就起头大马金刀地进行,不只但愿可以或许系统性地进行营业转型,更是但愿正在公司甚至整个汽车行业快速变化的环境下,可以或许具有更高效率的办理架构,从而实现较高的营收。

      为此,迪斯将公共集团旗下12个品牌分拆成通俗、奢华、超奢华三个组合。通俗品牌包罗公共、西雅特和斯柯达,奢华品牌包含奥迪,超奢华品牌包罗保时捷、宾利、兰博基尼和布加迪。奥迪CEO施泰德担任奢华品牌、保时捷CEO奥利弗·布鲁姆担任超奢华品牌,而迪斯本人担任通俗品牌。

      迪斯从来以“效率专家”和“成本杀手”著称。正在他担任公共乘用车品牌CEO时,曾将2017年的利润率从2016年同期的1.8%上升至4.1%。(来历:新浪汽车)

      外媒报道,日前,从动驾驶草创公司Voyage录用了首位首席手艺官Drew Gray。正在插手Voyage之前,Gray担任Uber工程总监,正在率领深度进修和团队。前不久,Voyage还挖走了Uber从动驾驶车辆和航空政策的从管Justin Erlich,为该公司的计谋、政策和法令工做做相关率领。

      Gray还曾正在特斯拉、通用从动驾驶部分Cruise和从动驾驶卡车公司Otto等公司担任过职务。但愿帮帮Voyage实现其从动驾驶汽车普通化的方针。(来历:盖世汽车)

      据外媒报道,特斯拉独家电池供应商松下暗示,因古巴是受美国制裁的国度,而其又无法确定为特斯拉出产的车用电池中有几多钴来自古巴。出于担忧,松下已暂停取供应商的供货关系。

      松下暗示,因为其供应商正在出产过程的几个阶段将分歧来历的钴夹杂正在一路,因而无法判断最终向美国市场供给的电池中,有几多钴是供应商从古巴开采的。

      松下讲话人暗示,松下已暂停了取供应商的供货关系。但并没有提及供应商的具体公司名,仅暗示,本年2月份当前,松下才把从供应商采购的钴用于为特斯拉Model S和Model X供给的电池中。目前,松下已向美国财务部海外资产节制办公室(OFAC)寻求关于美国对古巴进口的范畴注释。美国财务部海外资产节制办公室对外媒的提问尚未置评。

      钴是车辆电池的主要构成部门。正在过去的两年里,电动汽车变化让钴的需乞降价钱飙升。公司要证明他们所利用的矿物采自不雇佣童工以及形成严沉的矿山。有动静称,拿大供应商Sherritt International正在古巴的Moa矿山采钴,松下从Sherritt采办钴,然后由承包商将采购的钴为特定的钴化学物质。

      关于能否曾将钴售给松下,Sherritt尚未置评。Sherritt讲话人暗示,“我们不会回覆相关特定客户勾当的问题。我们正在古巴工做了25年,我们向欧洲和亚洲客户出售的是1级(Class 1)镍和钴,这些镍和钴由我们正在阿尔伯塔省Fort Saskatchewan的工场提炼。”

      正在接管外媒采访时,特斯拉公司并没有回覆其电池能否含有古巴钴的问题,也没有回覆该问题能否可能使公司违反制裁。特斯拉讲话人暗示,公司方针是正在将来实现几乎零钴利用。本年5月,马斯克也暗示,多年来,特斯拉一曲正在勤奋削减电池中钴的利用量。(来历:盖世汽车)

      据外媒报道,宝沃汽车日前正在欧洲成立了首家经销商网点。宝沃暗示,梅尔施(Mersch)地域的Autodis Esch经销商将担任其正在地域的发卖,该经销商具有127名员工,客岁一共售出4,500辆汽车,停业额达7,200万欧元。

      做为营销的纽带和桥梁,发卖收集正在整个营销系统中的感化至关主要。宝沃曾暗示,将来正在发卖网点的结构上并不以数量做为独一的尺度,经销商的质量将更为主要,由于这关系着其能否能供给高效、专业和优良的售前、售后办事。

      6月28日,北汽福田汽车发布通知布告称将对宝沃增资44亿元。正在品牌和营销上一曲进行国际化运做的宝沃,次要打算操纵互联网正在欧洲发卖其正在中国出产的汽车。宝沃将以限量版BX7 SUV打开欧洲市场,其他车型估计将于本年岁尾前推出。

      本地时间7月1日,前劳斯莱斯开辟从管Philip Koehn成为宝沃新任首席施行官,以接替Ulrich Walker,Walker曾担任戴姆勒中国区首席施行官,自2015年起一曲担任宝沃公司担任人。(来历:盖世汽车)

      据外媒报道,宝马集团正在原型车研发、出产和阐发过程中引入了计较机断层摄影手艺(CT),为汽车行业首例。得益于此项手艺,即便正在车辆的晚期研发阶段,宝马都可对从宝马MINI到劳斯莱斯等全系车型进行质量办理。扫描工做由4个机械人施行,机械人正在原型车的外部四周,从而发生数千个横断层面影像,用于细致查抄车辆的立异手艺、新材料和粘接手艺。目前,车辆根基都是需要拆解才能进行阐发,可是CT可正在车辆无缺无损的环境下,查抄车辆。新型X射线系统安拆于宝马集团位于慕尼黑(Munich)研究取立异核心(FIZ)的试点工场,位于宝马研发部取出产部的十字口。

      出产集成和试点工场担任人Udo Hänle暗示:“利用先辈的计较机断层摄影手艺是我们向前成长的主要一步,由于该手艺将帮帮我们进一步提高产质量量。我们现正在无需先拆解原型车就可细致阐发他们,新系统让我们以保守静态计较机断层扫描手艺无法实现的体例查抄车辆。最终,将使我们更快地将新手艺集成到一系列的车辆中。”(来历:盖世汽车)

      据外媒报道,本地时间7月18日,美邦交通部监察长办公室向提交了一份查抄演讲,称美国高速全办理局(NHTSA)对车辆召回的办理缺乏恰当的监视,正在高田气囊大规模召回事务中,该机构没有按照本人的法式来处理低召回完成率的问题,并且其“延迟步履”可能障碍了车辆召回的推进。

      多年来,NHTSA一曲因处置之前的汽车平安问题而遭到,包罗丰田车辆的不测加快问题以及通用汽车的焚烧开关毛病。本地时间7月18日,NHTSA正在其发布的信中暗示,其分歧意所有的查询拜访成果,但同意监察长办公室提出的一些。同时,仍然担忧这份演讲可能会让对NHTSA监视召回事务存正在,特别是高田气囊相关的召回。信中,NHTSA还暗示,其第三方专家风险办理评审正正在改善其召回过程。(来历:盖世汽车)

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